Ogni portale tutor è composto da un arco metallico che attraversa la carreggiata. Su di esso sono montate telecamere a lettura automatica delle targhe, dette ANPR (Automatic Number Plate Recognition). Il sistema legge la targa in modo automatico, senza operatori umani in loco.

La lettura avviene su ogni corsia separatamente. Il sistema registra in quale corsia hai transitato all’ingresso e in quale all’uscita, ma ai fini del calcolo della velocità media la corsia non ha rilevanza: conta solo il tempo tra i due portali.

Una precisazione importante: il sistema non ti segue lungo il tratto. Non ci sono telecamere intermedie che registrano ogni metro. L’unica cosa che conta sono i due timestamp — il momento in cui sei entrato e il momento in cui sei uscito.

La velocità media: perché non puoi “ingannare” il sistema

Questo è il punto che genera più confusione tra i guidatori. La velocità media non dice niente su come stai andando in un dato momento: dice solo qual è stata la tua velocità complessiva tra i due punti di riferimento.

Esempio pratico — nessuna infrazione:

Esempio pratico — infrazione:

Il sistema confronta la velocità media calcolata con il limite vigente nel tratto. Se il tratto è a limite variabile — per lavori in corso o condizioni meteo — si applica il limite in vigore al momento del tuo transito.

Rallentare sotto il portale di uscita non aiuta. Se hai percorso 29 dei 30 km a 160 km/h e poi freni a 80 km/h nell’ultimo chilometro, la tua media sarà comunque ben sopra i 130 km/h. La matematica non mente.

Sanzioni: cosa rischi se superi il limite

Le sanzioni per eccesso di velocità rilevato dal tutor sono quelle previste dall’articolo 142 del Codice della Strada per qualsiasi strumento di rilevamento omologato. Non esiste un regime sanzionatorio speciale per il tutor.

Chi te lo dice davvero: gli importi precisi delle sanzioni per ogni scaglione di superamento del limite sono indicati nell’art. 142 del CDS su Normattiva.it. I valori vengono rivalutati periodicamente con decreto ministeriale. Verifica sempre gli importi aggiornati prima di fare calcoli.

Le sanzioni sono graduate in scaglioni crescenti in base a quanti km/h hai superato rispetto al limite:

• Fino a 10 km/h oltre il limite: sanzione amministrativa, nessuna decurtazione punti patente.
• Da 10 a 40 km/h oltre il limite: sanzione più elevata, decurtazione punti dalla patente.
• Da 40 a 60 km/h oltre il limite: sanzione ancora più alta, decurtazione punti maggiore, possibile sospensione patente.
• Oltre 60 km/h oltre il limite: sanzione massima, decurtazione punti pesante, sospensione patente obbligatoria.

Per i neopatentati nei primi tre anni di patente B, le soglie sono più restrittive e le sanzioni più severe. Consulta la guida sui limiti per neopatentati per i dettagli.

La tolleranza strumentale: come per tutti i sistemi di rilevamento omologati, anche il tutor applica un margine di tolleranza legato all’errore strumentale dello strumento. Per i dettagli precisi sulle tolleranze legali applicate agli autovelox, consulta l’articolo sulla tolleranza autovelox.

Tutor e autovelox fisso: le differenze principali

La differenza pratica è questa: con l’autovelox fisso, un guidatore distratto o abituato al punto di rilevamento può rallentare lì e accelerare subito dopo. Con il tutor questa strategia non funziona perché l’infrazione è determinata dal tempo complessivo di percorrenza, non dalla velocità in un singolo istante.

Segnaletica obbligatoria: i cartelli che devi riconoscere

Il sistema tutor deve essere segnalato con cartellonistica specifica prima dell’ingresso nel tratto monitorato. I cartelli indicano:

• L’inizio del tratto di controllo della velocità media.
• Il limite di velocità vigente nel tratto.
• La fine del tratto di controllo.

Se sei su un tratto con cantiere e limite ridotto — per esempio 80 km/h invece di 130 km/h — la riduzione del limite deve essere segnalata chiaramente prima dell’ingresso nel tratto tutor. Il limite più restrittivo si applica automaticamente al calcolo della velocità media.

Pratica utile: quando vedi il cartello “Inizio controllo velocità media”, mantieni una velocità costante e compatibile con il limite per tutto il tratto. Non serve fare calcoli: se rispetti il limite, non hai problemi.

L’assenza o l’insufficienza della segnaletica obbligatoria è uno dei motivi più solidi per fare ricorso a una multa tutor. Se ricevi un verbale e non ricordi di aver visto i cartelli, verifica le fotografie allegate al verbale: devono documentare la presenza della segnaletica.

Cosa fare se ricevi una multa tutor

Se ricevi una notifica di violazione rilevata dal sistema tutor, il documento che ricevi è un verbale di accertamento redatto dalla Polizia Stradale. Il gestore autostradale rileva l’infrazione e trasmette i dati, ma la multa è emessa dalle forze dell’ordine.

Hai due opzioni:

1. Pagare entro i termini indicati nel verbale. Di norma hai 60 giorni dalla notifica. Se paghi entro 5 giorni dalla contestazione, hai diritto a una riduzione del 30% (verifica le condizioni indicate nel verbale).
2. Fare ricorso, se ritieni che la multa sia illegittima.

Le motivazioni più frequenti per un ricorso su multa tutor:

• Assenza o insufficienza della segnaletica obbligatoria nel tratto.
• Errori nella lettura della targa (targa simile scambiata per la tua).
• Sosta documentabile in un’area di servizio nel tratto, che ha allungato il tempo di percorrenza.
• Vizi formali nel verbale (notifica fuori termine, dati errati sul veicolo, ecc.).

Per tutti i dettagli su come fare ricorso a una multa, consulta la guida completa su multe e ricorsi. Per i ricorsi specifici agli autovelox, leggi la guida su come fare ricorso a una multa autovelox.

Fonti ufficiali

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Domande frequenti sul tutor autostradale